阿里山森林鐵路100年紀念郵票小全張

原以為集郵這件事，已經沒什麼人在做。但今年的兩次經驗，卻讓我有了不同的看法。

一是十月十日發行的建國百年郵票。那天是假日，還特別到高雄的901支局購票，沒想到人龍一長串，根本排不到，而且問隊伍最後的阿伯是不是排隊就買得到，那位阿伯卻一問三不知，根本就是趕熱鬧來買的。

二是今天發行的阿里山森林鐵路100年紀念郵票小全張，雖然已風聞是熱門郵票。但我這位集郵菜鳥，根本漫不經心，滿腦子以為集郵是我這種無聊人才會做的事。結果趕中午打烊前到北門集郵服務中心去，一問，賣完了！想上網買還上不去。這下子得明天一大早八點去一般郵局排隊，真是百般不願意。我只是個散散的集郵者而已呀。

不過這張小全張比起上個月的鐵路支線郵票精緻得多，實在很想要。只好一直試著用手機上網，直到中午過後才終於上去，一看庫存還有一千多，心裡於是安了。果然已經沒啥人在集郵了嘛。

但Buzz警告我，想買的話，還是快點下單。我心裡雖不以為意，還是照辦了，而且賭氣的買了好幾張。

但是剛剛再上網一看，咦，下架了！賣完了耶。還好我有福將加持，否則現在一定懊惱不已。而本想一起購買的那張看起來不怎麼樣的龍年新年郵票，也賣完了。原來，還是有人在集郵的。唉，下次還是想買就乖乖快買，別在那裡三心二意。

這次的阿里山郵票，若說要有珍貴的收藏，就得親自走一趟森林火車的起點：嘉義北門驛車站。發行典禮就在那裡舉行，而且很熱鬧，有發行典禮紀念卡－－前一百位民眾可免費獲贈，還有郵票設計者曾智凱先生及知名鐵道專家蘇昭旭先生現身簽名。簽名限50位，每位只能簽兩張，那就是限量100張，真是有吸引力。癸字號的臨局戳也設計得很漂亮。只是路程遙遠，看看別人的照片沾沾熱鬧氣息就好。

郵票的幾個點，紀錄一下，有機會要實地去看看（只是現今觀光客之多，三不五時又會傳來出事的消息，令人有點裹足不前）：

1. 25元郵票景點：櫻花鐵道－－據網路資料比對（由上數下來第五張的地方），也就是鐵路經過阿里山派出所前的地方。為三月中下旬知名的吉野櫻賞花地點。
2. 5元郵票景點：一號隧道口， 位於現已棄廢的木屐寮車站後不久處。為上山時所遇的第一個隧道，長三百多公尺，應該能好好體會一下「黑漆漆」的感受。不過，不論上山或下山，火車頭都位在列車的下方（上山用推的，下山用拉的），那麼，這部火車到底是在上山？還是下山呢？
3. 畫面中央的鐵橋：牛稠溪橋，位於山崎站東北，是森林鐵路最長的一座橋梁。過橋之後，火車就要開始爬坡了。這橋的造型很讓人懷念，小時候在屏東坐火車，也會經過這樣的橋梁，每次都會數有幾個拱型結構。牛稠溪這個，有三個拱。（不過，牛稠溪橋的鋼梁是2008年新建的）
4. 火車：四列兩種。黑頭的是蒸汽火車，紅頭的是柴油火車。柴油車頭編號為DL-41。蒸汽火車編號分別為31和25。昔日蒸汽火車頭分18噸及28噸兩種，18噸用於平地路段，編號11~18；28噸用於登山路段，編號21~32。25號和31號分別在2006及2005年復駛，把原本燃煤的鍋爐改成燃油，並且配上檜木製的車廂，成為觀光列車。 但是，啥米！25號在2008民營化之後就停駛了！還好31號仍在阿里山上的支線行駛，仍有一坐的機會。（蘇老師有撰文說明）

台灣這幾年，火車旅行的風氣好像有興盛一些（真的嗎？），但台灣做觀光常常喜歡棄舊佈新，很奇怪的心態，總是要弄得光鮮亮麗，而無法欣賞事物經歲月刷洗後所呈現的沉靜內斂之美，也總是喜歡到處建設，好像不破壞一下自然原始面貌，就是沒做事一樣。常弄得我遊坃的興致高不起來。只是，假日觀光景點依舊人山人海，到底是無處可去，還是喜歡這一味，也就無法得知了。

附上蘇老師貼有郵票原圖的部落格，請點網路連結直接看。
另外，這篇文介紹了阿里山森林鐵路誕生的經過，也蠻有意思的。